Der CTEK NXT 5 ist das Nachfolgemodell des legendären MXS 5.0 – dem meistverkauften Batterieladegerät Europas. Als smartes 12-V-Ladegerät mit 5 A Ladestrom soll es Blei-Säure- und LiFePO4-Batterien zuverlässig laden, pflegen und wiederbeleben. Mit einem Preis von etwa 120–130 € positioniert es sich zwischen dem günstigeren MXS 5.0 (ca. 99 €) und dem hochpreisigeren CS ONE (189 €).
Design & Verarbeitung
Mit gerade einmal 0,6 kg Gewicht und handflächengroßen Maßen ist das NXT 5 extrem kompakt. Das Gehäuse des CTEK wirkt hochwertig und robust – keine billigen Kunststoffe, sondern ein solides, schwarzes Finish, das sich sowohl in modernen als auch in klassischen Garagen gut macht.
Besonders hervorzuheben ist die IP65-Zertifizierung: Das Gerät ist staubdicht und gegen Strahlwasser aus Niederdruckdüsen geschützt. Es kann problemlos in staubigen Garagen oder sogar im Freien bei Regen betrieben werden. Ein weiteres Plus: Die funkenfreien Klemmen und der Verpolungsschutz verhindern Schäden beim Anschließen.
CTEK gewährt auf das NXT 5 stolze 5 Jahre Garantie – ein klares Qualitätsversprechen.
Funktionen & Ladeprogramm
Das Herzstück des NXT 5 ist sein intelligenter 8-Stufen-Ladealgorithmus, der die Batterie automatisch analysiert, reaktiviert, lädt und erhält. Der Clou: Anstelle der komplizierten Mehrstufen-Anzeige früherer Modelle gibt es jetzt ein einfaches „Check / Charge / Care“-Lichtsystem – rot, gelb, grün. Mehr braucht man nicht.
Die Unterstützung für LiFePO4-Lithiumbatterien ist die größte Neuerung gegenüber dem Vorgänger. Damit ist das NXT 5 extrem vielseitig:
| Batterietyp | Unterstützung |
|---|---|
| Nassbatterien | ✅ |
| Ca/Ca | ✅ |
| AGM | ✅ |
| GEL | ✅ |
| EFB | ✅ |
| LiFePO4 (Lithium) | ✅ |
Zwei Modi stehen zur Auswahl:
- Motorrad-Modus: max. 0,8 A – für kleine Batterien ab 1,2 Ah
- Auto-Modus: max. 5,0 A – für Batterien bis 110 Ah (Erhaltung bis 160 Ah möglich)
Ein Recondition-Modus versucht, tiefentladene Blei-Säure-Batterien wiederzubeleben – allerdings nicht für AGM-Motorradbatterien, GEL oder LiFePO4.
Die Temperaturkompensation passt die Ladespannung automatisch an die Umgebungstemperatur an (–20 °C bis +50 °C) – perfekt für kalte Wintergaragen.
Bedienung & Konnektivität
Das NXT 5 folgt dem bewährten „Connect & Forget“-Prinzip: Anschließen, einstecken, vergessen. Der Ladevorgang startet automatisch. Ein Modus-Knopf erlaubt das Umschalten zwischen Auto- und Motorrad-Modus – das muss allerdings manuell erfolgen.
Im Lieferumfang enthalten:
- Zwei Ladekabel mit stabilen Krokodilklemmen (38 cm)
- Eine U-Terminal-Festverdrahtung (40 cm) für den dauerhaften Anschluss am Fahrzeug
Optional gibt es den Indicator Cig Plug (ca. 19 £) – ein Adapter für den Zigarettenanzünder mit Ampel-LED, der anzeigt, wann die Batterie nachgeladen werden muss.
Ein kleiner Wermutstropfen: Die Festverdrahtung hat keine Sicherung – bei einem Kabelkurzschluss könnte es zu Schäden kommen.
Performance im Test
In der Praxis überzeugt das NXT 5 durch zuverlässige Ladeleistung. Ein Test an einem Bentley Continental GT Speed mit zwei großen Batterien (Start- und Hilfsbatterie) meisterte das Gerät problemlos – es wechselte nahtlos in den Erhaltungsmodus.
Ein weiterer Tester nutzte das Gerät sieben Monate lang für alles von Motorradbatterien bis zu großen Freizeitbatterien und war durchweg zufrieden. Die „Check / Charge / Care“-Anzeige macht den Ladezustand jederzeit transparent.
Pro & Contra
| ✅ Pro | ❌ Contra |
|---|---|
| Unterstützt Blei & Lithium (LiFePO4) | Manuelles Umschalten zwischen Modis nötig |
| IP65 (staub- & strahlwassergeschützt) | Keine Sicherung am Festverdrahtungskabel |
| 5 Jahre Garantie | Preis höher als beim Vorgänger MXS 5.0 |
| Extrem kompakt (0,6 kg) | Anschluss-System nicht universell (kein SAE) |
| Funkenfrei & verpolungssicher | |
| Temperaturkompensation für jede Jahreszeit | |
| Kann tiefentladene Batterien reaktivieren |
Preis & Konkurrenz
Mit ca. 120–130 € ist das NXT 5 kein Schnäppchen, aber ein Premium-Produkt. Die Konkurrenz:
- NOCO GENIUS 5 – ähnlicher Funktionsumfang, oft etwas günstiger
- CTEK MXS 5.0 – günstiger (ca. 99 €), aber ohne Lithium-Unterstützung
- CTEK CS ONE – teurer (189 €), aber mit noch mehr Features
Fazit
Das CTEK NXT 5 ist eine durchdachte Weiterentwicklung des legendären MXS 5.0. Die Lithium-Unterstützung macht es zukunftssicher, die kompakte Bauweise und die IP65-Schutzklasse sind echte Pluspunkte. Die Bedienung ist denkbar einfach – das „Check / Charge / Care“-System ist ein Geniestreich für alle, die keine Lust auf komplizierte Lade-Phasen haben.
Für wen lohnt sich das NXT 5? Für alle, die sowohl Blei- als auch Lithium-Batterien pflegen wollen – etwa Besitzer von Wohnmobilen, Motorrädern oder klassischen Fahrzeugen mit moderner Lithium-Technik. Wer nur eine klassische Blei-Säure-Batterie hat, kann getrost zum günstigeren MXS 5.0 greifen.
Kleinere Schwächen wie die fehlende Sicherung am Festverdrahtungskabel und das manuelle Modus-Umschalten trüben den Gesamteindruck nur wenig. Das NXT 5 ist ein zuverlässiger, hochwertiger Batterie-Pfleger, der seine Fahrzeuge zuverlässig durch den Winter bringt.
Note der Tests: modernclassicbikes.co.uk vergab 9,1 von 10 Punkten, motorverso.com bezeichnet es als „eine der besten Lösungen, die derzeit erhältlich sind